GENK GREEN LOGISTICS

Henry Fordlaan
3600 Genk

DisponibilitéImmédiate

SurfaceMin. 8 487 m² - Max. 95 587 m²

Description

Genk Green Logistics est un projet de redéveloppement durable de l'ancienne usine Ford Genk. Le projet consiste d'un complexe logistique et semi-industriel de 250.000 m² selon les critères de durabilité les plus élevés. On peut louer des surfaces àpd +/- 8.000m².

Le projet est entièrement entouré et TAPA-A approprié.

Mezzanines (31,5 €/m²/an) et bureaux (132,5 €/m²/an) peuvent être prévus, mais sont optionnels, sauf dans les unités 1 et 2 où elles sont déjà prévues.

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Description technique

Air conditionné
Chaéro-thermes au gaz
Charge au sol : 10 kN/m² (Mezz.)
Charge au sol : 50 kN/m²
Clôture
Hauteur libre : 12,20 m
Kitchenette : 1/blok
Parkings : Trucks: 230 (1.850€/pl) - Cars: 1.163
Quai(s) de chargement : 1/1.000 m²
Sprinklers : ESFR
Tapis-plain

Localisation et Transports

L'Ancien site Ford Genk est situé au sud de la ville de Genk et développe une superficie de 130ha. Au Nord et à l'Est de la région, le site est bordé par le Canal Albert, à l'ouest par des plusieures voies de chemin de fer et au sud par la Henry Fordlaan (N702).

Accès trimodal du site. La Henry Fordlaan relie le site pour le transport autoroutier via le Verbindingsweg N76, l’autoroute E313 et la E314 plus au nord. En outre, le site est également accessible via le Canal Albert adjacent et la ligne de chemin de fer existante.

Terminal de bargesLe développement complet est prévu pour fin 2022, début 2023. Dans cette attente, le port de Genk assurera la manutention des trains et des barges pour les parties situées sur le site.

- Longueur du quai: 400 mètres (manutention de vrac et de conteneurs)- Infrastructures de quai: 2/3 des portiques de grande portée- ROC: station reefer, zone ADR, section des marchandises dangereuses- ROC: 65.917m²- ROC: Capacité de 320.000 TEU- Dépôts de toutes le grandes compagnies maritimes- Accès direct/trafic possible entre le site ROC et GGL (pas de voie publique)

Terminal ferroviaireLe développement complet est prévu pour fin 2022, début 2023. Dans cette attente, le port de Genk assurera la manutention des trains et des barges pour les parties situées sur le site.

- Le terminal ferroviaire sera développé sur le site- Possibilité d'accéder au rail directement à partir de certaines parties du projet- Nécessité d'une infrastructure supplémentaire limitée